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黄埔文冲交付全国首艘LNG双燃料多用途气体运输船

来源:互联网 作者:网络 发布时间:2021-12-14

黄埔文冲交付全国首艘LNG双燃料多用途气体运输船

在全球造船业,航母、天然气运输船(简称LNG船)和大型邮轮因建造技术高、难度大被称为“皇冠上的明珠”。12月10日,由中国船舶集团旗下黄埔文冲船厂建造的全国首艘配备自主研发主机的双燃料多用途气体运输船“宏利”轮在广州交付,实现了华南地区建造LNG船的零的突破,成功摘取船舶工业“皇冠上的明珠”。

LNG船的液货罐体内部低温达零下163摄氏度,被称为“海上超级冷冻车”。由于钢铁在低温下变脆,容易断裂,所以LNG运输船是典型的高技术、高附加值的特殊船,全球只有极少数船厂能够建造。

黄埔文冲船厂是华南船舶工业的排头兵。近年来,船厂在成功建造交付世界首型LNG双燃料集装箱船的基础上,成功掌握LNG船核心关键技术,首次使用世界首台套科研主机、首次自主设计建造液态货物系统及供气系统、首次对露天货罐预冷、首次自主独立完成液化天然气加注,填补我国多项船舶工业技术空白。

中国船舶集团以天然气双燃料发动机为突破方向,在船用发动机领域实现弯道超车,达到世界领先水平并占据主要市场份额。“宏利”轮安装的正是由该集团最新自主研发的世界最小缸径的天然气低压双燃料低速机——CX40DF发动机。该型发动机额定功率达5844千瓦,相当30多台家用1.6T小汽车,而缸径只有400毫米,是目前全世界性能指标最高的双燃料低速机。

该型发动机配置了自主研制的电控系统、增压器以及油雾探测器等关重件,国产化率超80%。在“宏利”轮建造中,黄埔文冲工程技术人员和参建各方克服天然气易燃易爆、新研发动机首次应用等危险性,共同完成主机安保试验、柴油模式验证试验、燃气(LNG)模式验证试验、动态氧浓度控制标定等试验,油耗、排温、爆压等各项均达技术要求,标志着该型主机成功实船应用,进一步提升了我国在船用发动机领域的市场竞争力。

大型LNG等气体船作为国际气体贸易运输的主力装备,其新造订单成交量连续两年处于高位,而小型多用途气体运输船(小于5万立方米)作为大型气体项目产业链的必要延伸和补充,主要用于中短程运输,包括大型气体船的卸货转运、区域性贸易运输、服务终端用户(如气体加注站、燃气发电站、偏远地区气体供应)等。