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2021年12月31日16时26分，伴随着嘹亮的火车汽笛声，满载着100个标准集装箱货物的X8428次中欧班列从广州国际港缓缓驶出，预计15天后抵达波兰马拉舍维奇。至此，总投资约76亿元的广州国际港一期正式开通运营。 同一天，南沙港铁路建成通车，线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、佛山、中山、广州4市，终至南沙港区，成为首条进入粤港澳大湾区南沙自贸片区境内的客货双线铁路。 交通物流是推动经济高质量发展的关键力量。当前，广州正着力打造“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”的国际物流中心，大通道、大枢纽的意义不言而喻。值得注意的是，广州国际港、南沙港铁路两大国际物流枢纽项目通过广珠铁路实现南北联动，海陆牵手，将有力推动形成陆海空联动、区域协调互济的国际物流大通道。
华南最大陆运枢纽，助力“一带一路”建设 “铁路货运运力不足，长期以来是广州建设综合枢纽之城的一块短板。”暨南大学教授、博士生导师、广东省物流与供应链学会执行会长陈海权指出。 2020年，白云国际机场旅客吞吐量居全球第一位，广州港货物吞吐量国际排名第四……作为全球性物流枢纽，广州的铁路物流枢纽发展相对落后。
“广州国际港的开通，让广州在世界级铁路货运枢纽建设上实现了从无到有的飞跃。不过，广州面临的国内其他枢纽节点的竞争也非常激烈。”在陈海权看来，完善广州国际港周边的基础设施建设，挖掘企业需求，打通供应链，畅通货源供给是下一步的重要工作。 广州国际港位于白云区江高镇，北接白云机场空港的综合保税区，南通南沙海港的自贸试验区，总占地面积约2593亩，是目前广东省唯一、华南最大的国家级铁路货运站场。 投入使用后，近期（至2025年）集装箱到发运量预测将达到1040万吨/年，将显著改善广州铁路枢纽货运能力，有效推动中欧、中亚、东南亚、南亚等贸易通道在粤港澳大湾区贯通，加强广州与“一带一路”沿线国家经贸合作。 广州国际港的建成，与近年来高速发展的中欧班列密不可分。 “本趟班列的成功开行，标志着大湾区中欧班列发展将再次提速，进入全新的‘中心站时代’。”广物国际物流相关负责人表示，X8428次中欧班列主要载有通信机柜、真皮女单鞋、液晶显示器等共计484吨物资，货值约2583万元。列车经阿拉山口口岸出境，途经白俄罗斯、德国等国家，全程约1.1万公里。
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