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距离广州市中心45公里黄埔区新龙镇，由两只大轮胎造型建筑组成的航空轮胎动力学大装置矗立在山间。工地上，施工车辆进进出出，一片繁忙景象。距离“大轮胎”仅一条马路之隔，打通增城、黄埔、白云、天河区交通联系的增天高速已全面开工建设。增天高速建成后，从增城到达天河路程缩短近30公里，用时约30分钟，推动增城纳入广州半小时经济圈，为广州建成国际综合交通枢纽城市提供有力支撑。 今年上半年，广州全市780个重点建设项目完成投资2057亿元，其中基础设施项目完成投资983亿元，推动航空、航运、轨道交通、生态环保等领域一批重大基础设施项目取得突破性进展。 据介绍，今年以来，广州把推进重大项目特别是重大基础设施项目建设作为促投资、稳增长的重要抓手，围绕建设国际性综合交通枢纽、提升国家中心城市功能、强化城市发展安全韧性，大力推进粤港澳大湾区基础设施互联互通，持续深入开展重点项目“攻城拔寨”行动。
建设中的航空轮胎动力学大装置项目工地。 航空轮胎动力学大装置 核心试验设备已投入使用 距离广州市中心45公里黄埔区新龙镇，花莞高速以南，永龙大道东侧，由两只大轮胎造型建筑组成的航空轮胎动力学大装置矗立在山间。工地上，施工车辆进进出出，一片繁忙景象。 航空轮胎是航空器与地面接触唯一部件，其动力学性能关乎整机安全。依托中科院长春应化所、广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院（简称“黄埔材料院”）的科研优势，航空轮胎动力学大装置的建设将填补国内空白，并有望解决航空轮胎关键核心技术难题。 如今大装置的主体建筑已经建成，部分科研人员已进驻并紧锣密鼓开展工作。 当走入大装置发现，一横一竖的轮胎造型其实内有乾坤。 在高23.45米的横向轮胎中，航空轮胎高加速试验台已投入使用。黄埔材料院有关负责人告诉，装置以超高加速度模拟各型飞机的起飞、着陆、滑跑试验，验证轮胎的原材料和结构设计是否合格。此外航空轮胎动力学大装置还将建设飞机起落架落震、摆振试验台，道面环境模拟试验台，它可以模拟轮胎在水泥路、柏油路和湿滑、高低温环境等各种条件下运转的工况。 在高52米、直径90米的竖向轮胎中，飞机起落架落震试验台将安置于此。该负责人介绍，飞机在降落中，起落架和轮胎都将受到地面的强烈冲击。该装置共由4套设备组成，可以模拟飞机轮胎着陆触地的瞬间冲击工况，能够满足从无人机到大飞机不同尺寸飞机的试验需求。 据悉，航空轮胎动力学大装置预计10月初完成整体移交，为航空轮胎的研发提供重要的试验验证平台，进一步推动我国航空事业的发展，社会意义及经济效益未来可期。 增天高速 已全线开工，助力广州枢纽能级提升 距离“大轮胎”仅一条马路之隔，打通广州增城、黄埔、白云、天河区之间交通联系的增天高速，不久前整体用地获自然资源部批复，目前已全面开工建设，成为2022年全省首个全面开工的新建高速项目。项目计划2025年建成通车，将为广州建设国际综合交通枢纽城市提供有力支撑。 |
